Темный провинциал

   Здание Брянского вокзала ругали тогда все, кому ни лень: "сруб", "времянка":Еще и покрепче слова находили. Столичный город такое унылое одноэтажное здание никак не устраивало. Освещался Киевский вокзал керосиновыми лампами, потом газом, и только перед Первой Мировой войной появились электрические лампы. Было тесно и неудобно.

Московский Биг Бен

   В 1912 году правление дороги выделило деньги на строительство нового здания Киевского вокзала. Разработкой проекта и строительством занялся Иван Иванович Рерберг - военный инженер, имевший право строить и гражданские здания. Обладая знаниями и опытом, он сумел привлечь к строительству ярких и талантливых специалистов. Строительство началось перед самой войной и революцией, но, несмотря на все трудности, велось точно по графику. Рерберг предложил необычный для Москвы проект. Здание с фасадом на Москву-реку, с чертами классицизма, выделялось доминирующей вертикалью 51-метровой башни с часами, красивой лепкой и символическими скульптурами. Высота этой громадины, позже прозванной "биг беном", - с 17-этажный дом. Считавшийся самым красивым в Москве Киевский вокзал был просторным и теперь уж точно соответствовал столичным амбициям.

За стеклом

   Отдельное слово - про перронный зал, огромное пространство которого перекрыто уникальной арочной конструкцией с остеклением. Автор этого проекта - В.Г. Шухов, создатель знаменитой телевизионной башни на Шаболовке. Длина остекленного павильона - 321 метр, высота - 30, ширина - 47. Выполнен он был фирмой Бари из ажурных металлических ферм. В 2004 году перронный зал был реконструирован с использованием новейших технологий и материалов, но уникальный исторический облик полностью сохранен. Сейчас с исторической платформы отправляются аэроэкспрессы до аэропорта Внуково. Вы решили ехать с Киевского вокзала? Таки в Одессу? Ну, это уже совсем другая история:.